调速器消息

调速器最大限制消息

“柴油Gov1处于最大限制。”

“燃气轮机Gov1处于最大限制”。

“汽轮机Gov1处于最大限制”。

“伍德沃德蒸汽PID1处于最大限制。”

描述 - 调速器模型控制传送至发电机轴的机械动力。如果发电机比通过原动机提供要求更多的功率，将在初始化时会生成此消息。请注意，只要调速器报告此情况，稳态运行将不再稳定状态。系统所需的电力没有被满足，调速器是一个限制。只要你的仿真开始，系统中的其他发电机组将不得不补偿平衡系统所需的额外出力。

固定- 减少发电机的电力流输出功率或增加最大限制设置在调速器模型以消除此警告。

调速器最小限制的消息

“柴油Gov1处于最小限制。”

“燃气轮机Gov1处于最小限制”。

“汽轮机Gov1处于最小限制”。

“伍德沃德蒸汽PID1处于最小限制。”

描述 - 调速器模型控制传送至发电机轴的机械动力。如果发电机比通过原动机提供要求更少的功率，将在初始化时会生成此消息。请注意，只要管理报告此情况，稳态运行将不再稳定状态。系统所需的电力没有被满足，调速器是一个限制。只要你的仿真开始时，系统中的其它发电机组将不得不减少发电以平衡系统。

固定 - 在潮流分析中增加发电机的输出功率或在调速器模型减小最小极限设置以消除此警告。

注释: 通常情况下会出现最小限制的消息，无论是错误的数据已经输入了调速器模型，或潮流分析中的发电机吸收功率。最小限定大多数调速器/原动机模型是零。这简单地指出，原动机也不会变成负载。在实际应用中，最小极限通常被设置为逆功率继电器跳闸时候涡轮功率输出的电平，或另外一些形式的最小功率保护。因此，这些消息提醒你发生了一个不正确的初始化，所在单位将发生离线跳闸。

调速器运行负荷极限消息

“燃气轮机Gov1处于环境温度荷载极限内。”

“燃气轮机Gov1处于环境温度荷载极限外。”

描述 - 对于以上所讨论的最大极限的消息，该消息被提供时（一般在运行时），一个单元被被过度加载。这可以应急，发电主要的损耗并保存单位，然后负荷动作，强制他们进入过负荷状态。在这种情况下，负载限制将进行自动控制，使发电机的燃气轮机不继续过载。提供的消息会通知你涡轮进入和退出负载限制控制。

固定 - 虽然这是一个指出控制动作的消息，如果你想避免这个消息出现（这意味着你要保持涡轮移入温度负载限制条件），然后再创建一个系统应急负载，并且满足与现有的没有大的发电失衡的要求。创造负荷和发电平衡的状态，并在发电有一定的裕量（发电比负载要求更高）。同时，由于温度负载限制需要时间来达到（时间常数仿真涡轮如何在过载条件时随着时间的推移加热），仅达到了具有一定持续时间和水平的过载条件，这将不会导致该元件到达温度负荷极限。

调速器初始化负荷限制消息

“在初始化过程中超过环境温度荷载极限。”

描述 - 对于以上所讨论的最大极限消息，当一个单元被过载的时候该消息被提供（初始化期间）。由于调速器是有限的，在运行仿真时候，发电机将被迫处于较低的功率水平，如果运行稳态分析将创建非稳态响应。