Dados de Motor

Unicamente identifica o equipamento. O programa designa um nome automaticamente, mas você pode alterá-lo, se necessário. O nome pode ter um comprimento de até 16 caracteres.

Para as motores, o programa designa automaticamente os nomes M-1, M-2, M-3, e assim por diante.

Este é o nome de identificação da barra na qual o equipamento está conectado. A tensão base da barra está indicada à direita.

Assegure-se de que a Barra Para [To Bus] tenha aproximadamente a mesma tensão do motor.

O tipo de aplicação da potência do motor. Escolhido de:

• NPS (Alimentação normal de potência [normal power supply]—por exemplo, um motor que não possui backup)
• EPS (Alimentação de potência de emergência [emergency power supply]—por exemplo, um motor que possui um gerador como backup)
• CPS (Alimentação crítica de potência [critical power supply]—por exemplo, um motor que é suprido por uma UPS (uninterrupted power source)

Potência do Motor em HP. Os motores podem ser representados individualmente ou como um agrupamento de motores. Para agrupamento de motores, entre com a potência total (HP) do agrupamento.

Isto é exibido se a unidade escolhida é US.

KiloWatts do Motor Os motores podem ser representados individualmente ou como um agrupamento de motores. Para agrupamento de motores, entre com a potência total (kW) do agrupamento.

Isto é exibido se a unidade escolhida é métrica.

Rotações por minuto. Usada nos relatórios para a definiçao dos fatores de multiplicação das impedâncias para cálculos de curto-circuito ANSI e IEC.

Por default, usa-se 1800 para ANSI e 1500 para IEC, a menos que seja alterada nas configurações de motores para um valor diferente.

Marcando esta caixa de seleção altera o símbolo do motor no unifilar como mostrado abaixo.

Figura 3:3 Símbolo do motor com Acionamento de Frequência Ajustável

Provê de uma maneira fácil os multiplicadores para os esforços de interrupção nas impedâncias em conformidade com a Norma ANSI . Os números código podem ser encontrados de acordo com o tipo, tamanho e método de modelagem do motor. Independente do código escolhido, os valores dos multiplicadores da Norma ANSI para interrupção são utilizados.

Os códigos disponíveis nesta lista mudam depdendendo do que você houver selecionado no campo Tipo [Type] da aba Especificações [Specifications] . A utilizaçao do campo Código ANSI é o método recomendado para entrar com a impedância do motor para assegurar que o multiplicador adequado das impedâncias de interrupçao serão usados para os cálculos conforme a Norma ANSI^1,2,3,4.

Veja Impedâncias Código ANSI para maiores informações.

Se a caixa de seleção Acionamento de Frequência Ajustável [Adjustable Frequency Drive] é marcada na aba Especificações [Specifications] , as seguintes opções estão disponíveis para o campo Código ANSI:

• Não-Regenerativo [Non-Regenerative]: O Motor não contribui correntes de curto-circuito para faltas a montante.
• Regenerativo [Regenerative]: O Motor contribui corrente de curto-circuito para faltas a montante. Os multiplicadores das impedâncias são usados como descrito no livro do Conrad St. Pierre A Practical Guide to Short –Circuit Calculations (Guia Prático para Cálculos de Curto-Circuito).

Referência:
¹ AC High Voltage Circuit Breakers Rated on a Symmetrical Current Basis, ANSI/IEEE Std. C37.010-1979
² Calculation of Fault Current for Application of AC High Voltage Circuit Breakers Rated on a Total Current Basis, ANSI/IEEE St. C37.5-1979
³ Low Voltage Power Circuit Breakers Used in Enclosures, ANSI/IEEE Std. C37.13-1981
⁴ Calculation of Short Circuit Currents with Contributions From Induction Motors, Walter C. Huening Jr., IEEE/IAS Mar/Apr 1982

Provê uma maneira fácil de ajustar a potência total de motores usada na determinação das correntes de curto-circuito. Alterando-se o percentual conectado, os HP reais (valor total conectado) introduzido no campo HP pode permanecer estático. Isto reduz erros de modelagem e elimina base de dados múltiplas para diferentes contingências.

Por exemplo, um CCM tem um grupo de motores de indução (todos acima de 50 HP) que somam um carga total de 600 HP. Entretanto, 300 HP é considerado como backup e não estão funcionando. Para se manter os registros adequados dos HPs no CCM, os 600 HP deveriam ser introduzidos no campo HP. Visto que somente 300 HP estão rodando simultaneamente e podem contribuir correntes de curto-circuito, o campo conectado é configurado para 50%.

1.5 X"dv

1.5 X"dv

1.5 X"dv

3.0 X"dv

X"dv Infinito [Infinite ]

1) Calcula o MW por pole-par de polo dividindo-se os MW pelos pores-de-polo.

• MW é apotência de saída em MW para o motor.
  • Métrico [Metric]: MW = kW nominal para o motor / 1000.
  • U.S: MW = HP * 0.746 / 1000.
• Par-de-polo =frequência do sistema * 60 / RPM Síncr do motor (a partir da aba Especificações [Specifications])

2) Calcula a relação X/R do motor.

• Se a tensão do motor é maior do que 1.0 e os MW por par-de-polo é maior ou igual do quer 1.0, então o X/R é 10.0.
• Se a tensão do motor é maior do que 1.0 e os MW por par-de-polo é menor do que 1.0, então X/R é 6.667.
• Se a tensão do motor é menor ou igual a 1.0, a relação X/R é baseada nos cálculos ANSI.

A impedância é 16.7%

A impedância e o X/R são calculados como segue:

• Se a tensão do motor é menor ou igual a 1.0, então a impedância é 20% e a relação X/R is 2.381.
• Se a tensão do motor é maior do que 1.0 e os MW por par-de-poloé amior ou igual 1.0, então a impedância é 16.7% e a relação X/R é 10.0.
• Se a tensão do motor é maior do que 1.0 e os MW por par-de-polo é menor do que 1.0, a relação X/R é 6.667.

A impedância é 16.7% e a relação X/R é 10.

Provê uma lista de conjunto de partida de motores. Escolha o cojunto de partida apropriado entre os seguintes:

• Partida Direta [Full Voltage]: O motor parte a plena tensão, sem nenhum dispositivo de partida conectado a ele.
• Auto-transformador [Auto-transformer]: Um auto-transformador é utilizado como dispositivo de partida para reduzir a corrente de partida. O valor do tape do auto-transformador, em por cento da tensão nominal do motor, é introduzido no campo Tape Auto-Trafo [Auto-Xfrmr Tap] na parte inferior da caixa de diálogo.
• Enrolamento-Dividido [Part-Winding]: Motores com partida de enrolamento dividido, no qual somente parte do enrolamento é usado para a partida. O enrolamento pleno é energizado após a partida. O Tape do Enrolamento [The Winding Tap] deve ser especificado na parte inferior da caixa de diálogo.
• Partida Estrela-Triângulo [Wye-Delta]: O conjunto de partida mantém os enrolamentos na conexão estrela enquando o motor parte para reduzir a corrente de partida. Após a partida o conjunto de partida conecta os enrolamentos na configuração delta.
• Partida à Tensão Reduzida [Reduced Voltage]: A tensão de partida durante a partida é menor do que a tensão nominal. A corrente inrush para partida com tensão reduzida, como múltiplos da corrente nominal, deve ser especificada na parte inferior da caixa de diálogo.

Parâmetros de Partida Direta [Full Voltage Starting Parameters]

Esta seção especifica as características da corrente do motor durante a partida a tensão nominal do motor.

Especifica o tempo de partida e a relação da corrente ou a tensão sob tensão reduzida. Dependendo do tipo do conjunto de partida selecionado entre com uma das opções. A corrente de partida será calculada a partir disto.

• Tape do Auto-Trafo [Auto-Xfrmr Tap]: Relação do tape do auto-transformador em por cento da tensão nominal.
• Tape do Enrolamento [Winding Tap]: Relação do enrolamento do Conjunto de Partida em por cento da tensao nominal do enrolamento do motor.
• Mult da Inrush Reduzida [Reduced Inrush Mult]: A corrente inrush na tensão reduzida, em múltiplos da corrente nominal.

Os motores podem ser modelados de diversas maneiras nos cálculos de fluxo de potência.

• Potência Constante [Constant kVA] - Este é o modelo mais comum. É conservativo, e resulta em valores de tensões um pouco menores do que seria medido no sistema real.
• Corrente Constante [Constant Current] - Este modelo geralmente não é usado na modelagem de motores. Comparado com os outros modelos, é a modelagem que mais se aproxima da componente reativa do motor de indução,mas é tecnicamente incorreto porque os kW são relativamente constantes na faixa de tensão de trabalho de um motor de indução.
• Impedância Constante [Constant Impedance] - Este modelo é usado para partida de máquinas de indução e síncronas e se aproxima do comportamento do motor em tensões baixas.
• kW + j Corrente [kW + j Current] - Este modelo é a combinação dos modelos acima e é o que mais aproxima das características reais do motor em condições normais de operação.

Modelo SCADA [SCADA Model]

Os dados SCADA são derivados de tempo real, ou dados medidos, e convertidos para o formato ASCII que podem ser lidos pelo EasyPower. Os dados SCADA são lidos como sendo uma carga que tem um fator de escala de 100%. O valor de carga é multiplicado pelo fator de escala definido pelo usuário. Isto provê uma maneira de ajustar as cargas SCADA para definir novos casos.

Os valores de dados SCADA podem ser modelados de diversas na solução de fluxo de potência. O tipo de carga SCADA é configurado num arquivo de formato ASCII, mas você pode alterá-lo.

• Potência Constante [Constant kVA] - Este é o modelo mais comum. É conservativo, e resulta em valores de tensões um pouco menores do que seria medido no sistema real.
• Corrente Constante [Constant Current] - Este modelo geralmente não é usado na modelagem de motores. Comparado com os outros modelos, é a modelagem que mais se aproxima da componente reativa do motor de indução,mas é tecnicamente incorreto porque os kW são relativamente constantes na faixa de tensão de trabalho de um motor de indução.
• Impedância Constante [Constant Impedance] - Este modelo é usado para partida de máquinas de indução e síncronas e se aproxima do comportamento do motor em tensões baixas.
• kW + j Corrente [kW + j Current] - Este modelo é a combinação dos modelos acima e é o que mais aproxima das características reais do motor em condições normais de operação.

O default é Linear [Linear], indicando que o equipamento não produz harmônicos. Escolhendo Harmônico [Harmonic] torna o equipamento uma fonte harmônica e outros campos nesta aba passam a ser editáveis.

Nota:
Para acionamentos de frequência ajustável (AFD), o Tipo de Carga [Load Type] é sempre Harmônico [Harmonic].
Para motores, o Tipo de Carga [Load Type] é Harmônico [Harmonic] se a caixa de seleção Com Acionamento de Frequência Ajustável (AFD) [With Adjustable Frequency Drive (AFD)] está marcada na aba Especificações [Specifications] do motor; de outra forma, será sempre Linear [Linear].

Usar para configurar a corrente fundamental. As opções são as seguintes:

• Nos Dados Nominais [Equipment Rating] configure Corr Fundam [Fundm Amps] para os dados nominais do equipamento descritos na aba Especificações [Specifications] .
• No Especificado pelo Usuário [User Specified] ativa o campo Corr Fundam [Fundm Amps], habilitando você a especificar um valor.

Para usar a corrente fundamental calculada pelo Power Flow, escolha Calculado a partir do Power Flow [Calculated from Power Flow] na área Soma da Tensao  Fundamental [Summation Fundamental Voltage] na caixa de diálogo Opções Harmônicas > Controle [Harmonics Options > Control].

Usar a planilha para introduzir o espectro harmônico produzido por este equipamento. Você pode usar até 30 harmônicos diferentes para cada equipamento. Na planilha, entre com a Ordem Harmônica [Harmonic Number] (tal como 5 para a 5^a. harmônica), a Corrente Harmônica [Harmonic Current] em porcento da corrente fundamental, e o Ângulo da Corrente [Current Angle] em graus. Pela indicação do ângulo da corrente você pode simular os efeitos da defasagem angular do transformador nos retificadores de modo que possa haver o cancelamento harmônico apropriado. A ordem harmônica pode ser inteira ou não-interia.

O espectro harmônico comum pode ser introduzido a partir da biblioteca. Para instruções de como introduzir as suas próprias informações harmônicas, veja Harmônicos com o Spectrum™ [Harmonics with Spectrum™]. Após selecionar uma biblioteca particular de espectro, a partir de Fabr [Mfr] e listas de Tipo [Type], clique em Importar [Import], e o espectro harmônico é introduzido na planilha dos harmônicos.

Marque a caixa de seleção para entrar a informação de estabilidade.

Sem isto, você não pode realizar uma simulação dinâmica do motor.

Este ajuste seleciona o método pelo qual o motor será inicializado. As duas opções para isto são:

• Inic Usando Potência Nominal [Init Using Rated Power]: Quando inicilizado usando potência nominal (default), o motor determina o escorregamento necessário para manter as condições de potência em seu terminar (kW) a partir de um caso de fluxo de potência. O kVAr do motor é determinado completamente pelas equações de máquina do motor de indução.
• Inic Usando Escorregamento Nominal [Init Using Rated Slip]: Quando inicializado usando o escorregamento nominal, o motor força as condições de potência ativa (kW) em seus terminais para corresponder ao escorregamento nominal do motor. Assim, as condições de potência definidas no caso de fluxo de potência são abandonadas para alcançarem o valor do escorregamento. O kVAr do motor é determinado completamente pelas equações de máquina do motor de indução.

Explicação [Explanation]: Existem condiçoes onde uma derivação de parâmetro de motor tenha erros significantes nas condições nominais (tal como mais de 10%) quando tentando coincidir com a curva torque versus rotação do fabricante. Isto provavelmente é criado por inconsistências nos dados fornecidos por várias razões. Para estas condições, inicializando com potência nominal através do fluxo de potência causa um novo escorregamento para manifestar através da inicialização, que não é igual ao escorregamento nominal especificado. Isto cria então, uma condição onde o torque produzido pelo motor durante a partida pode se significantemente maior do que a curva torque velocidade gerado pela derivação dos parâmetros. Para um motor no limiar da condição de partida (próximo ao rotor travado), os resultados podem mostrar uma partida com sucesso incorreta (nós temos observado torques até 12% maiores na faixa de velocidade do motor. Para corrigir isto utilize a "Inic Usando Escorregamento Nominal" ["Init Using Rated Slip"]. Isto irpa forçar o motor a recriar uma curva torque versus velocidade exata gerada com derivação dos parâmetros. Observe entretanto que as condições nominais alcançadas após a partida terão erros aceitáveis com a derivação de parâmetros.

Carga de Partida do Motor [Motor Starting Load]

Esta seção define as características dos modelos de carga quando o motor está partindo.

Lista os modelos de carga de partida na biblioteca. As escolhas são:

• Velocidade Quadrática [Speed Squared]: O torque é proporcional ao quadrado da velocidade.
• Velocidade Cúbica [Speed Cubed]: O torque é proporcional ao cubo da velocidade.
• Torque versus Rotação [Torque vs. Speed]: Planilha definida pelo usuário.

Carga de Regime do Motor

Esta seção define o modelo para a característica da carga enquanto o motor está rodando.