Pestaña de Flujo de Potencia - CCM

Le permite seleccionar el kVA del motor de los datos de especificaciones de CCM o de datos de SCADA (Control de Supervisión y Adquisición de Datos). Los datos de SCADA se pueden importar al hacer clic en Archivo > Importa.

kVA: Seleccione el método utilizado para determinar los kilovoltios-amperios para el análisis de flujo de potencia. Escoja entre:

• Conectado: Se determina el kVA por la carga definida en la pestaña Descripción del CCM.
• Demanda: El kVA está determinado por el factor de demanda. El factor de demanda se calcula como las condiciones de máxima carga, dividido por la carga total conectada. Esto se especifica en la pestaña Descripción del CCM.
• Código: El kVA está determinado por los factores de código. Factores código se derivan de los factores establecidos en la base de datos Propiedades de Archivo en la pestaña Factores de Código que hacen referencia a la norma NFPA 70 (NEC) del Artículo 220.40. Puede ver o editar los códigos en la pestaña Descripción del CCM.
• Diseño: El kVA está determinado por el factor de diseño en combinación con los factores de código. El factor de diseño se establece en Herramientas > Opciones en la pestaña Equipo. Puede ver o editar los factores de diseño en la pestaña Descripción del CCM.

Puede modelar motores en varias maneras diferentes para la solución del flujo de potencia.

• kVA Constante - Este es el modelo más común. Es conservador, y resulta en valores de tensión ligeramente más bajos que se mediría en un sistema real.
• Corriente constante - Este modelo generalmente no se utiliza en el modelado de motores. Es más compatible con las características de un motor de inducción en el componente reactivo que otros modelos, pero es técnicamente incorrecta porque el kW es relativamente constante en todo el rango de tensión de un motor de inducción.
• Impedancia constante - Este modelo se utiliza para la inducción del arranque y las máquinas síncronas, y coincide estrechamente con las características del motor durante tensiones bajas.
• kW + corriente j - Este modelo es una combinación de los modelos anteriores y coincide más estrechamente con las características actuales del motor dentro las tensiones normales de funcionamiento.

Proporciona una forma fácil de ajustar la carga total de motores utilizada en la determinación de los flujos de potencia. Al cambiar el factor de escala, el Hp real (valor total conectado) que escribió en el campo de Hp puede permanecer estática. Esto reduce los errores de modelado y elimina varias bases de datos para diferentes contingencias.

Modelo SCADA

Los datos de SCADA son derivados en tiempo real, o con datos de medidor, y convertidos a un formato ASCII que pueden escribir a EasyPower. Datos SCADA se leen como una carga de factor de escala del 100%. El valor de carga se multiplica por el factor de escala definido por el usuario. Esto proporciona una manera de ajustar las cargas SCADA para formar nuevos casos.

El valor kW se lea desde el archivo ASCII SCADA.

El valor kVAR se lea desde el archivo ASCII SCADA.

Puede modelar los datos de SCADA en varias maneras diferentes para la solución del flujo de potencia. El tipo de carga SCADA se establece en el archivo ASCII, pero se puede cambiar por el usuario.

• kVA Constante - Este es el modelo más común. Es conservador, y resulta en valores de tensión ligeramente más bajos que se mediría en un sistema real.
• Corriente constante - Este modelo generalmente no se utiliza en el modelado de motores. Es más compatible con las características de un motor de inducción en el componente reactivo que otros modelos, pero es técnicamente incorrecta porque el kW es relativamente constante en todo el rango de tensión de un motor de inducción.
• Impedancia constante - Este modelo se utiliza para la inducción del arranque y las máquinas síncronas, y coincide estrechamente con las características del motor durante tensiones bajas.
• kW + corriente j - Este modelo es una combinación de los modelos anteriores y coincide más estrechamente con las características actuales del motor dentro las tensiones normales de funcionamiento.